'2019 Grand Prix van Hongarye'

'n stryd gevul met skerp draaie Hongary Grand Prix
'n stryd gevul met skerp draaie Hongary Grand Prix

Die oorgrote meerderheid vlieëniers begin hul loopbaan; Hongarring met baie skerp draaie naby Boedapest herinner u ook aan die dae, want dit is die vaste baan met die laagste gemiddelde snelheid.

Dit beteken egter nie gemak vir die bande nie, want hierdie draaie gee die deeg nie die kans om te ontspan nie. Pirelli beveel dus die C2-harde, C3-medium- en C4-sagte bande aan in die middel van die reeks vir die Hongaarse ren. Hungaroring het 'n groot aantal draaie, baie stadig en opeenvolgende. Dit beteken dat die bande aanhoudend loop en nie die geleentheid het om af te koel nie.

Die huidige gemiddelde temperatuur in Hungaroring is van die hoogste waardes van die seisoen. Dit verhoog nie net hitteverwante slytasie nie, maar maak dit ook vir vlieëniers moeilik, omdat lae gemiddelde snelhede (ook as gevolg van die geografiese ligging van die Hungaroring-baan in 'n put) beteken dat daar nie baie lugvloei binne die motor is nie.

Die slytasnelheid van die bande is baie laag. Die bande wat vanjaar voorgestel word, kan gesê word dat dit gelyk is aan verlede jaar toe die 2018-medium, sagte en ultra-sagte deeg in die algemeen gekies is. Die C2-band (hard in Hongarye) is eintlik 'n bietjie sagter as die 2018-kern en word gebruik, selfs as dit die moeilikste opsie aanbeveel. In die nege van die 11 Grand Prix tot dusver is al die voorgestelde deeg gebruik in die resies.

Spanne gebruik hoë grondkrag om 'n aantal draaie in 'n ry te oorkom, maar die meganiese greep van die bande is ewe belangrik op die geboë Hungaroring-baan.

Verlede jaar se wenstrategie was die enigste pitstop, en die Mercedes-bestuurder Lewis Hamilton 25. In die skoot (70 in totaal) het hy van ultra sag na sagte rubber oorgeskakel en nooit die hardste deeg gebruik nie. Ferrari-bestuurder Sebastian Vettel, wat tweede geëindig het, het van 'n sagte na 'ultra-soft' beweeg met 'n alternatiewe enkel-pitstop-strategie, terwyl die spanmaat Kimi Raikkonen derde geëindig het met twee pitstop. Die eerste drie vlieëniers het dus drie verskillende strategieë geïmplementeer.

Die skootrekord behoort nog aan Michael Schumacher en is sedert 2004 nog nie gebreek nie. Kom ons kyk of ons die naweek kan breek.

MARIO ISOLA - PRESIDENT VAN F1 EN MOTORRAS

“Hongarye is die laaste Grand Prix voor die tradisionele someronderbreking, en dit is 'n moeilike uitdaging om die eerste deel van die seisoen fisies sowel as strategies te bekoor. Om voor die voertuig te ry as gevolg van die kort pad is baie vaardig, en die risiko bestaan ​​dat dit van die pad af gly. Daarom is die posisie op die baan baie belangrik en moet die strategie ooreenstem. Aan die ander kant, soos ons al verskeie kere in die verlede gesien het, is daar verrassings op die Hungaroring-baan met die regte strategie en die vinnigste, indien nie die vinnigste nie, motor. Verlede jaar, toe ons dieselfde bande voorstel as hierdie jaar, het ons baie verskillende wedrenstrategieë gesien ná die reënaangedrewe ranglys. Ons hoop om dieselfde strategiediversiteit hierdie naweek te sien. ”

Wees die eerste om te kommentaar lewer

kommentaar

Hierdie webwerf gebruik Akismet om spam te verminder. Leer hoe jou opmerking verwerk is.