Haydarpaşa treinstasiegeskiedenis, konstruksieverhaal en die Haydar Baba-graf

historiese konstruksieverhaal van haydarpasa-stasie en Haydar Baba Turbesi
historiese konstruksieverhaal van haydarpasa-stasie en Haydar Baba Turbesi

Haydarpaşa-treinstasie is in 1906 II gebou. Dit is in die bewind van Abdulhamid begin en op 1908 voltooi. Die stasie, wat deur 'n Duitse onderneming gebou is, is in III gebou. Dit is vernoem na Haydar Pasha, een van die pashas van Selim. Die doel van die konstruksie is beskou as die beginpunt van die spoorlyn van Istanbul Bagdad. In die laaste periode van die Ottomaanse Ryk is Hicaz-spoorwegdienste begin. Staat Spoorweë van die Republiek van Turkye is die belangrikste stasie. Dit neem ook 'n belangrike plek in stedelike vervoer met pendellynvlugte in.

Haydarpaşa treinstasie geskiedenis

Haydarpaşa stasie konstruksie, 30 Mei 1906 jaar II. Die Abdulhamid-periode het begin. Die konstruksie van die stasie is in 1906 begin. 19 is in Augustus 1908 voltooi en is vir diens geopen. Haydarpaşa-treinstasie, wat deur 'n Duitse maatskappy genaamd Anadolu Bağdat gebou is, is geleë in die fasiliteite vir die aflaai en laai van kommersiële goedere wat in die waens van Anatolië of na Anatolia is.

Die projek, wat deur Helmuth Cuno en Otto Ritter voorberei is, het in werking getree en Italiaanse en Duitse steenmeesters is tydens die implementering van die projek gebruik. 'N Groot deel van die stasie is beskadig weens die groot brand in 1917. Na hierdie skade is dit weer in sy huidige vorm herstel. In 1979 het die impak van warm lug skade aan die loodglaswerk veroorsaak deur die ontploffing wat veroorsaak is deur 'n tenkwa wat teen die buiteland in Haydarpaşa gebots het. 28 In November 2010, as gevolg van 'n groot brand op die dak van die Haydarpaşa-treinstasie, het die dak van die stasie ineengestort en die vierde verdieping van die gebou het onbruikbaar geword.

Haydarpaşa treinstasie-argitektuur

Die stasie, waar die meeste mense na Istanboel reis en die pragtige landskap ontmoet, is eintlik 'n klassieke voorbeeld van Duitse argitektuur. Vanuit die oog van die gebou is die een been lank en die ander been 'n kort U-vorm. Binne die gebou, in hierdie kort en lang bene, is daar kamers met groot en hoë plafonne.

Albei takke van die "U" -vormige gange waar die kamers geleë is, is aan die landkant geleë. Die binneste ruimte is die binnehof. Die gebou is gebou op 'n duisend 21 houtstapel, elk 100 meter lank. Hierdie stapels is aangedryf deur die tegnologie van die vroeë 1900-jare, die stoomhamer. Die hoofstruktuur van die gebou styg bo die stapelrooster wat op hierdie pale geplaas word.

Die stasiegebou is baie sterk en daar is min kans op skade, selfs in 'n ernstige aardbewing. Die gebou se dak is van hout en 'n 'steil dak', 'n styl wat dikwels in klassieke Duitse argitektuur gebruik word.

Brande en ontploffings in Haydarpaşa-stasie

Miskien is een van die merkwaardigste maar ongelukkig slegte herinneringe in die geskiedenis van die Haydarpaşa-treinstasie 6 September. Die sabotasie wat in 1917 deur 'n Britse spioen georganiseer is. As gevolg van die Britse spioen sabotasie terwyl hy die ammunisie met 'n hyskraan op die waens gelaai het wat op Garda wag; die ammunisie het in die treine wat in die gebou gestoor is, ontplof, op die stasie gewag en op die punt gestaan ​​om die stasie binne te gaan, en 'n ongekende brand het ontstaan. Honderde soldate in die treine het groot skade aangerig as gevolg van hierdie ontploffing en brand. Daar word selfs vertel dat die vensters van die huise in Kadıköy en Selimiye gebreek is weens die geweld van die ontploffing.

15 November Op 1979 het die Roemeense brandstoftank 'Independanta' net buite die stasie ontplof en die vensters en geskilderde glas van die gebou is gebreek.

Op die dak van die historiese Haydarpaşa-treinstasie het die brand wat teen 28.11.2010 uur op die water van 15.30 uitgebreek het, die brand op die dak van die stasie heeltemal vernietig. 1 is binne ure beheer en daarna is die brand heeltemal geblus as die oorsaak van die opknapping van die dak.

Hierdie skyfievertoning vereis JavaScript.

Haydarpaşa treinstasie

30 Mei Hierdie pragtige gebou, wat in 1906 begin is, is deur twee Duitse argitekte gelaat. Die oprigting van die Haydarpaşa-treinstasie is in 500 voltooi as gevolg van twee jaar se werk met ongeveer die gelyktydige pogings van die Italiaanse steenmaker 1908. Die ligpienk granietstene van hierdie pragtige gebou, wat in Mei van 1908 in Mei van 19 geopen is, is van Hereke gebring. Dit is vernoem na Haydar Pasha, wat bygedra het tot die bou van die Selimiye Barracks. Sultan III. Selim vind dit gepas om Haydar Pasha te noem as 'n gebaar vir Haydar Pasha wat meer gedoen het as wat hy kon tydens die bou van die kaserne met sy naam. Later, met die uitbreiding van die spoorwegnetwerk en die progressie na die binneste dele van Anatolia, het die belangrikheid van die stasie groter geword. Die bekendste uitdrukkings wat hiervandaan vertrek is; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Binne- en buite-argitektuur van Haydarpaşa-treinstasie

Haydarpaşa-treinstasie het 'n unieke argitektuur, en ook bekend onder die mense wat aan baie Turkse films deelgeneem het, wat van baie gevolgtrekkings en baie skeidings gesien het en wat van hier af na die pragtige uitsig oor Istanboel gekyk het. Die gebou bevat voorbeelde van klassieke Duitse argitektuur, en uit die oog van die voël is die een been kort en die ander een lank. Daarom is daar groot en hoë plafonne in die gebou. Hierdie beeld verklaar sommige van die glorie van Haydarpaşa. In die verlede het handgemaakte borduurwerk en kunswerke hierdie plafonne versier, maar later is hulle gepleister. Nou kan ons net hierdie hand borduurwerk in een kamer sien. geboue; Dit is gebou op 'n duisend 21-houtstapels, wat elk 100 meter lank is. Lefke-Osmaneli-klipfassadebekledingstukke is op die grondvloer en tussenvloere van die gebou gebruik. Die vensters van die stasie is van hout en reghoekig gebou, met reghoekige sierkolomme tussen die vensters. Aan die kante van die gebou wat na die see uitkyk, is daar sirkelvormige torings wat van die basis na die dak smal sodat albei ente van die gebou saamval.

Haydarpaşa-restourasiewerk

6 in Haydarpaşa-stasie September 1917 en 15 November 1979 is herstel deur die Republikeinse regering, wat ná twee vreeslike ontploffings en brande die spoorwegbedrywighede hanteer het, op voorwaarde dat dit in sy ou vorm gehou word en die naaste vorm aan sy huidige toestand gemaak het deur verskillende reëlings te tref. Sedert die opening van die stasie het 1908 gesien dat reën, vloede en vervalle sypaadjies weens die werk wat deur stoomboom, ornamente en kunswerke aan die buitekant van die gebou veroorsaak is, verdwyn het. Die 1976 het 'n groot herstel ondergaan om verdere skade aan die gebou te voorkom. Herstelwerk word vandag voortgesit.

Mausoleum by Haydarpasa treinstasie

Mausoleum by Haydarpasa treinstasie
Mausoleum by Haydarpaşa-treinstasie

Haydar Baba Mausoleum is 'n mausoleum waar die raaisel tussen die relings by Haydarpaşa-treinstasie versteek is. Daar word jare lank gedebatteer oor die graf waaruit die stasie sy naam gekry het. Die graf het 'n baie interessante verhaal en dit is 'n tradisionele situasie. Luister na die verhaal oor die graf van Haydar Baba. Nie lank nadat die stasie in gebruik geneem is nie, wil 100 die treinspoor, waar die hoof van die beweging van die treinstasie geleë is, verbysteek en met 'n span begin werk. Volgens die verhale; Haydar Pasha, wat die naam van die stasie aan die droom van die toesighouer gegee het, kom die nag binne. In Moenie my pla nie, sê hy vir sy toesighouer. Die bewegingstoesighouer werk steeds saam met die ingenieurs, ongeag hierdie droom. In sy droom druk Haydar Pasha sy keel en sê dieselfde ding weer. Die bewegingstoesighouer, geraak deur hierdie grillerige droom, stop die werk. Die spoorlyn, wat beplan word om later gebou te word, gaan oor die graf. Dus word Haydar Baba-graf vandag nog besoek deur die spoorweg in twee dele te verdeel. As 'n interessante en pragtige detail word gesê dat al die personeel van die werktuigkundiges en treine vandag nog daar is en veilig sal bid vir hul reis.

Hierdie skyfievertoning vereis JavaScript.

Huidige spoorwegtenderkalender

tsaar 20

Tenderkennisgewing: Irmak Zonguldak Line Open Channel en riemdreinering

November 20 @ 10: 30 - 11: 30
organiseerders: TCDD
444 8 233
vir 21

Tender Aankondiging: Car Rental Service

November 21 @ 14: 00 - 15: 00
organiseerders: TCDD
444 8 233
vir 21

Kennisgewing van aankope: aankope van onderdele vir elektrifisering van spoorweë

November 21 @ 14: 30 - 15: 30
organiseerders: TCDD
444 8 233

Spoorweg Tender Nuus Soek

Oor Levent Elmastaş
RayHaber redakteur

1 Trackback / Skakelkennisgewing

  1. Haydarpaşa Railway Station History, Construction Story en Haydar Baba Tomb - Rail System

kommentaar