Hoe Anadol-motorhandelsmerk gebore is

Hoe anadol-motormerk gebore is
Hoe anadol-motormerk gebore is

xnumx'l jaar totdat daar was net 'n paar Europese motors, Amerikaanse motors en in Turkye. Na die 1960-rewolusie, in ooreenstemming met die eis van president Cemal Gürsel vir die konstruksie van 'n nasionale motor, is die Revolution-motor in die Eskişehir Tülomsaş-fabriek in 1960 vervaardig. Om bekende redes is die werke egter gestaak voordat daar met massaproduksie begin kon word.

Destyds het die nyweraar Vehbi Koç 'n droom gehad om huishoudelike motors te vervaardig. Met die vervaardiging van vragmotors onder die Ford-handelsmerk by Otosan Fabrieke, wat hy op 1959 gevestig het, wou Koç nou sy droom Turkse motor onder die dak van Otosan Fabrieke produseer.

Op 1964 het die Koç-groep stappe gedoen om met die Britse maatskappy Reliant saam te werk. In beginsel is aanvaar dat die prototipe van die veselglasvoertuig twee deure het en dat die enjin, ratkas en ewenaar van Ford afgehaal is. David Ogle van Ogle Design, 'n spesialis in klein motors en hoëprestasie-motors in die Verenigde Koninkryk, het die voertuig ontwerp en die eerste prototipe is vervaardig. Hy het teruggekeer, maar moes word goedgekeur deur die Eerste Minister hierdie projek in Turkye.

22 Desember Die amptenare van die Ministerie van Nywerheid, wat die prototipe en toetsrit op 1965 ondersoek het, het aangekondig dat hulle produksie sal toelaat op voorwaarde dat hulle die produksie in 10 maand uitvoer en die prys onder 30 duisend pond is. 10 Januarie Amptelike aansoek is by 1966 gedoen. 1966 was 'n baie besige jaar vir Otosan. Intussen is 'n opname gedoen om die motor te noem en die nuwe motor 'Anadol' het die naam gekry.

19 Desember Anadol, die eerste huishoudelike motor in 1966, het soos beplan op die produksielyn beland. Die verkoopprys van die motor was 26 duisend 800 pond, en hierdie syfer was gelyk aan 1966 duisend 2 dollar teen die wisselkoers in 980. Die eerste twee deure Anadol het 'n 1.2 liter, 1198 cc Anglia Ford-enjin. In die eerste jaar het Anadol se produksie 1750-eenhede in reeks in die daaropvolgende jare 8 duisend geproduseer. Die massaproduksie van die tweedeurmodel is in 71 voltooi. Die enjinkapasiteit het van 4 liter tot 1975 liter toegeneem.

Een-deur Anadol het 1966 duisend 1975 eenhede tussen die jare 19-715 verkoop, terwyl die vier-deur Anadol tussen die jare 1971 duisend 1981 eenhede tussen die jare 35-365 verkoop het.

Anadol het plaasgevind in die wêreld klassieke motorliteratuur as 1967 Anadol A1 en 1973 STC 16 modelle. Altesaam 1984 duisend 62-eenhede is geproduseer tot die jaar waarop 543, wat afskeid neem van Anadol-gordels, deur Ford Taunus vervang is met plaatwerk.

Dr.İlhami Pektaş

Spoorwegnuus soek

Wees die eerste om te kommentaar lewer

kommentaar