İmamoğlu, wat tydens die aardbewingwerkswinkel gepraat word, is die Channel Murder Project

imamoglu kanaal gepraat in die aardbewing Calistayin istanbul moord projek
imamoglu kanaal gepraat in die aardbewing Calistayin istanbul moord projek

Die burgemeester van die Metropolitaanse munisipaliteit in Istanbul, Ekrem İmamoğlu, het tydens die aardbewingwerkswinkel in Istanboel gepraat. Volgens die feit dat Canal Istanbul nie net 'n projek vir seevoer is nie, het Imamoglu daarop gewys dat die projek risiko's insluit wat die ekologiese balansstelsel van die stad op land sowel as op see kan verander.

Am Lakes, wasbakke, landbougebiede, habitatte, grondwaterstelsel en die hele vervoerstelsel van die stad word deur die projek krities beïnvloed. Afgesien van die vernietiging van landbougrond, sal die eiland gevorm word tussen die Straat van Istanboel en die nuwe kanaal wat geopen moet word, ontstaan ​​'n situasie van gevangenisstraf van 'n bevolking van 8 miljoen. Met hierdie fratsprojek word 8 miljoen in die aardbewingrisikosone van die land gevange geneem. ” İmamoğlu het daarop gewys dat baie sentrums vir aantrekkingskrag, stede, fabrieke, skole en werkgeleenthede geskep kan word met die geld wat spandeer kan word aan Kanal Istanboel, en het gesê: 'n Ander probleem is dat miljoene burgers aan die hongergrens in hul eie stede en dorpe aangewend kan word. Samevattend is hierdie projek nie eens 'n verraadprojek vir Istanboel nie. Dit is amptelik 'n moordprojek. Dit is 'n onnodige ramprojek vir Istanboel. As hierdie projek voltooi is, sal Istanbul voltooi wees ..

Die “aardbewingwerkswinkel”, wat handel oor die aardbewingkwessie, een van die grootste rampe voor Istanboel, het in die kongressentrum van Istanboel begin. Tayfun Kahraman, hoof van die departement aardbewingsrisikobestuur en stedelike verbetering, Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), het die eerste toespraak gehou tydens die werkswinkel wat tussen Desember 2 en 3 Desember gehou sal word. Kahraman, destyds die mikrofoon Ekrem İmamoğlu IMM-president, Istanboel, is gevestig weens die nedersettings wat geraak is deur een van die wêreld se mees riskante aardbewingfoutlyne. In hierdie werkswinkel het İmamoğlu gesê dat hulle bymekaar gekom het om 'n duidelike padkaart van die stad te maak. Imamoglu het gesê dat dinge in die verlede glad nie werk of soos hulle moes werk nie, gerekti. Daar is natuurlik verskillende redes waarom dinge gestaak of tot stilstand gekom het. Maar die belangrikste rede is nie 'Ons' nie, maar 'ek' is die vorm van bestuur, 'ek weet' benadering is die begrip van die stem en wil van die nasie. Daarom het ons, sedert die dag van die administrasie, opgedaag vir 'n bestuur wat die gemoedstemming sou mobiliseer. Ons het begin met werkswinkels oor elke lewensarea en elke behoefte van Istanboel. Ons bring die betrokke persone, kundiges, vennote en begunstigdes bymekaar. ”

EN DIE BELANGRIKSTE VAN DIE WINKELWINKELS WAT ONS VANDAG GEHOU HET ”

Imamoglu het gesê dat die stad nie 'n legkaartgebied moet wees nie, daarom het demokratiese deelname, verstand en wetenskap hulle benadruk dat hulle gelei het. İmamoğlu het die belangrikheid van die byeenkoms uitgewys met die woorde “Die belangrikste van die werkswinkels wat ons tot dusver gedoen het, omdat birincil Die primêre taak van 'n munisipale administrasie en 'n burgemeester is om die veiligheid en lewe van elke burger wat in die stad woon te verseker. So jy kan eers, dan die goedere. Behoeftes, projekte en dienste op alle ander gebiede kan eers daarna kom. Aan die ander kant is daar soveel gebiede dat dit wat u doen in hierdie gebiede, hoeveel moeite of wat u bereik, dikwels onduidelik is. Baie onbekend. Baie weglaatbaar. Dit is inderdaad nie moontlik om die arbeid, tyd en hulpbronne wat u in daardie gebiede gaan spandeer, saam te bind nie. Aardbewing en rampgereedheidsgebied is een van daardie gebiede, maar net as u 'n aardbewing of rampokkery teëkom, hoeveel van u vorige voorbereidings, hoe strategies en hoe lewensredding verstaan ​​word. Miskien is dit die rede waarom politici, veral populistiese politici, nie baie aandag aan hierdie velde gee nie. Net soos hulle die kwessie van aardverwarming en koolstofdioksiedvrystellings ignoreer. Ons is nie die soort politici nie, 'het hy gesê. Met verwysing na hul werk aan die aardbewing gedurende die tydperk van die Beylikdüzü-burgemeester İmamoğlu, het hy gesê:

PR AARDEKWAKE IS DIE BELANGRIKSTE RISIKO VAN HIERDIE STAD ”

'Ons kan nie ons koppe in die sand steek nie. Ons byt. Die belangrikste risiko van hierdie stad is aardbewing. En hierdie risiko is nie so 'n klein risiko nie. Boonop is hierdie risiko nie net die risiko van Istanboel nie. Alle Turkye se risiko. Ons praat oor die moontlikheid van 'n groot chaos en 'n nasionale ramp waarin die lewe sal stop en die ekonomie groot skade sal ly. Ons praat van 'n groot risiko wat die huidige 1.2 miljoen strukture in die gesig staar. Ons praat van die risiko dat die 48 duisend geboue erg beskadig sal word en tienduisende burgers sal sterf. Daarom, as 'n nuwe bestuur, is ons primêre doel om Istanboel 'n stad te maak wat bestand is teen rampe en veral aardbewings. Ons mees konkrete doel is om 'n padkaart op te stel deur alle wetenskaplike oplossingsvoorstelle op internasionale en nasionale skaal in ag te neem. Ons wil 'n benadering vind wat gebaseer is op wetenskaplike gegewens en met inagneming van die standpunte van alle belanghebbendes en stappe te neem. ”

Imamoglu het gevind dat Istanboel baie tyd verloor het op aardbewings en het gesê: 'Hoe kan 'n samelewing onder so 'n groot risiko verkeer om geïgnoreer te word? Ek gee nie om nie. ' İmamoğlu het gesê dat hulle nie meer tyd wil mors nie, hepsi Al die universiteite, institute, nie-regeringsorganisasies, sentrale en plaaslike openbare instellings; bevoegdheid, opleiding en kundigheid. Almal moet betrokke wees by alle voorkomende en rehabilitatiewe prosesse. Omdat dit 'n mobilisering is. ”

SA AS JY 'N BEPERKTE BEGROTING HET, HOE BESTAAN JY? ”

Terwyl daar 'n brandende probleem soos die aardbewing was, het İmamoğlu die "Channel Istanbul" -projek gekritiseer en bygevoeg, sou ek alle Istanboeliete wil vra: As u 'n beperkte begroting het, hoe bestee u die begroting? As u sukkel om die kos te kry om u gesinslede te voed. As u nie genoeg inkomste het om u kinders op 'n goeie en gesonde manier te voed en te onderrig nie. Sou u skuld koop om onnodige en luukse meubels in u huis te koop, of sou u by die bank leen en vakansie hou? As 'n gesin, 'n vader, 'n moeder, waaraan gee u om as u van plan is om u eie begroting te bestee? As jy 'n handelaar, 'n handelaar, 'n sakeman is, hoe gedra jy jou? Koop u seiljagte met u winste as slim ambagsmanne, handelaars of slim sakemanne? Of wil u beleggings maak wat die onderneming se voortbestaan ​​sal verseker? ” İmamoğlu het gesê dat die antwoorde op hierdie vrae seker is, en het gesê:

M KAN ONS PRIORITEIT ISTANBUL KANAAL WORD? ”

Sorumlu Verantwoordelike ouers met beperkte begrotings dink verantwoordelike sakelui tien keer voordat hulle elke sent spandeer. Karringmelk tree nie op soos die sogenaamde menslike tipe wat begin drink nie. Maar hoe moet 'n wyse openbare administrateur, 'n wyse politikus, van plan wees om die openbare begroting te bestee? Is dit nie 'n prioriteit om die lewensgehalte van die land, indiensneming, produksie, onderwys en gesondheid te verbeter nie? Sal u die land se hulpbronne bestee aan 'n rou droom? Daar is 'n geruime tyd 'n gesprek oor 'n Channel-projek in Istanbul in hierdie stad. Het hulle ons ooit gevra? Het hulle ons mening gekry? Honderdduisende jong mense, jongmense, 4 miljoen talentvolle mense is werkloos en desperaat. As al hierdie mense arm is. Met al die produksie wat benodig word. As daar soveel fabrieke nodig is. Die kinders van hierdie stad van 16 miljoen, die toekoms van hierdie groot stad, kan nie genoeg voer nie. Terwyl die baie geweegde deel nie voorskoolse opleiding kan ontvang nie. Kan ons die belangrikste plek wees as Kanal in Istanbul? ”

Volgens die feit dat Canal Istanbul nie net 'n projek vir seevoer is nie, het Imamoglu daarop gewys dat die projek risiko's insluit wat die ekologiese balansstelsel van die stad op land sowel as op see kan verander. İmamoğlu het hierdie risiko's in sy toespraak soos volg gelys:

“VOEDSELPROJEK!”

Proj Die projek word krities beïnvloed deur mere, wasbakke, landbougebiede, habitatte, grondwaterstelsel en die hele vervoerstelsel van die stad. Afgesien van die vernietiging van landbougrond, sal die eiland gevorm word tussen die Straat van Istanboel en die nuwe kanaal wat geopen moet word, ontstaan ​​'n situasie van gevangenisstraf van 'n bevolking van 8 miljoen. Met hierdie fratsprojek sal 8 miljoen in die land se hoogste aardbewingrisikosone in die tronk sit. Daar is geen staat in die wêreld wat tydens 'n aardbewing so 'n hoë bevolking na 'n ander geografie sal oordra nie. Watter soort projek is dit ter wille van God? Wat is die rede? Kyk, die kanaal in die projek is ongeveer 45 kilometer lank, 20,75 meter diep en die smalste deel 275 meter breed. 'N Kanaal wat deur Sazlıdere- en Terkoz-bekken loop. Met ander woorde, die projek vernietig die Sazlıbosna- en Terkoz-komgebiede. Dit hou die gevaar in vir die grondwater en sout van die Terkoz-meer. Dit is duidelik dat Istanboel 'n geweldige bedreiging vir die behoefte aan drinkwater inhou. Dit alleen is 'n rede genoeg om nie hierdie projek te doen nie! Sal die inwoners van Istanboel seewater drink? Aan die ander kant, sal die projek 1,1 miljoen nuwe bevolking na die streek bring, met ander woorde, 'n nuwe bevolking wat gelyk is aan die grootte van die 6 Beşiktaş of die 5 Bakırköy-distrik, sal bygevoeg word. As gevolg van hierdie projek sal 3.4 miljoen nuwe reise skep. Die verkeer van Istanboel sal minstens persent 10 toeneem. 23 miljoen vierkante meter woudarea, 136 miljoen vierkante meter landbougebied sal vernietig word. Daar sal geen Sazlıdere-dam wees nie. Die Staatshidrouliese Werke (DSI) het daarom 'n negatiewe verslag oor die projek gelewer. Volgens die verslag sal 29 van die waterbakke wat aan die waterbehoeftes voldoen, vernietig word. Met die bou van die kanaal sal 'n groot opgrawing wees. Volgens die TMMOB-verslag sal 2.1 'n miljard kubieke meter uitgrawing hê. Daaglikse 10 duisend graafwaens neem deel aan die verkeer in Istanboel. Dit is onduidelik waar die uitgrawing sal val! Uitgrawing, byvoorbeeld; As Güngören-Esenler-Bağcılar oor hierdie distrikte stroom, sal hierdie distrikte ongeveer 30 meter styg. ”

'Daar is 'n afname in ISTANBUL BOSFORUSVERKEER!'

1., 2., En 3. graad in aardbewing sones wat aandui dat Imamoglu, “11 kilometer van die Noord-Anatoliese Fault, 30 kilometer van die Cinarcik Fault pas. Wetenskaplikes meen dat die Channel Istanbul-projek aard- en ondergrondse stresbalans sal ontwrig, en dat oorlading nuwe aardbewings sal uitnooi. Die behoud van die historiese struktuur van die Bosporus word as die rede vir die projek genoem. Met die projek beïnvloed 17 egter die SIT-oppervlakte van miljoen vierkante meter. Bathenoa Ancient City aan die oewers van die Küçükçekmece-meer en die grotte van Yarımburgaz, wat een van die eerste nedersettings is, is in die projekgebied. Ek wil u aandag vestig op die Bosphorus-verkeer. Soos beweer in die OIB-aansoeklêer, is die verkeer in Bosphorus nie 'n toename in vergelyking met jare nie, maar inteendeel, veral in die laaste 10-jaar, word 'n afname van 22,46-persentasie waargeneem. İmamoğlu het benadruk dat die negatiwiteite nie tot Istanboel beperk sal word nie, maar beklemtoon dat Marmarahee en die streek ook in ernstige gevaar is:

“Die hoogs vrugbare landbou- en woudarea van 45 kilometer lank en gemiddeld 150 meter breed sal vir ewig uitgeskakel word. Aangesien die skiereiland van Istanboel Thrakië verlaat, sal nuwe verbindingsbruggies nodig wees. As gevolg van die eensydige afvoer van die Swart See na die Marmarahee, sal die Marmarahee sterk besoedel word. Hierdie situasie hou die lewende lewe van die Marmarahee in gevaar, sowel as die visserye en die mense wat in hierdie onderneming woon. Die kanaal sal ook klimaatsveranderinge veroorsaak. Saam met die vernietigde land sal die natuurlewe daar vernietig word. ”

“WANNEER HIERDIE PROJEK VOLTOOI WORD, SAL ISTANBUL VOLTOOI WORD”

İmamoğlu het daarop gewys dat baie sentrums vir aantrekkingskrag, stede, fabrieke, skole en werkgeleenthede geskep kan word met die geld wat spandeer kan word aan Kanal Istanboel, en het gesê: 'n Ander probleem is dat miljoene burgers aan die hongergrens in hul eie stede en dorpe aangewend kan word. Samevattend is hierdie projek nie eens 'n verraadprojek vir Istanboel nie. Dit is amptelik 'n moordprojek. Dit is 'n onnodige ramprojek vir Istanboel. As hierdie projek voltooi is, sal Istanbul voltooi wees. Hierdie wonderlike stad sal 'n onbewoonbare stad wees. Skoon lug, waterinfrastruktuur sal alleen gelaat word met die probleme wat nie opgelos kan word in terme van verkeer nie. Nóg die Bosphorus-kruising of die seevaart oor die seevaart, en dit is ook nie ekonomies nodig nie. Dit was slegs bereid om nuwe huurareas te skep, en die vernietigende gevolge daarvan is nooit oorweeg nie. Ons kan nie en sal nie die vernietiging van die natuurlike omgewing, habitatte en waterbakke van hierdie antieke stad toelaat nie, as iemand geld verdien. Ons sal foute met u kundigheid, sensitiwiteit en waagmoed voorkom.

Met u algemene verstand sal ons ons stad veiliger, leefbaarder en aantrekliker maak vir 16 miljoen. Dankie, wees daar ”.

Spesialis-deelnemers, 2-3 word tussen Desember gehou om te sit, en die onderwerp van die aardbewing in Istanboel sal belê.

Huidige spoorwegtenders

Sout 10

Golfverkeer

Bereik 9 @ 08: 00 - Bereik 11 @ 17: 00

Spoorwegnuus soek

Wees die eerste om te kommentaar lewer

kommentaar