Rampwaarskuwing vir Channel Istanbul! Die verwagte aardbewing kan beïnvloed word deur die erns van 9-10

Rampwaarskuwing vir Channel Istanbul! Die verwagte aardbewing kan beïnvloed word deur die erns van 9-10
Rampwaarskuwing vir Channel Istanbul! Die verwagte aardbewing kan beïnvloed word deur die erns van 9-10

Rampwaarskuwing vir Channel Istanbul! Die verwagte aardbewing kan beïnvloed word deur 9-10 Erns; Lid van die Akademie vir Wetenskappe Dr. Naci Görür het merkwaardige uitsprake gemaak oor die Kanal Istanbul-projek. Görür het die gevare wat die projek in Istanboel sal inhou, beklemtoon tydens die uitgrawing van die kanaal, sal daar te veel gly, grondverskuiwings en ineenstortings volgens die grondeienskappe voorkom. As die verwagte aardbewing plaasvind, sal die Marmara-monding van die kanaal beïnvloed word deur die erns van 9-10 en is dit moontlik dat dit ernstige skade sal ly.

“UITERLIKE RISIKO”

Görür het gesê dat ongeveer 1-1,5 miljard m3 materiaal opgegrawe sal word en die ekosisteem, fauna en flora in hierdie gebied tot 'n groot mate vernietig sal word, het Görür gesê. As die aktiewe foutstelsel in Marmara in ag geneem word, sal hierdie werk uiters riskant wees. Tydens die uitgrawing van die kanaal sal daar oormatig gly, aardverskuiwings en ineenstortings volgens die grondeienskappe wees. ”

“9-10 KAN IN GEVOLGE BEÏNVLOED WORD”

Görür het die moontlike aardbewing in Istanboel opgemerk, anders as die verwagte aardbewing plaasvind, sal die Marmara-monding van die kanaal beïnvloed word deur die intensiteit van 9-10. Dit is moontlik dat 'n struktuur met 'n nul-verdraagsaamheid vir horisontale en vertikale beweging, soos 'n kanaal, ernstige skade kan ly as gevolg van hierdie aardbewing (of daaropvolgende).

Görür het die projek in terme van geowetenskappe en aardbewings beoordeel deur 'n paar kaarte te deel en die volgende te lys:

1- DOEL VAN DIE PROJEK: Bosphorus van Istanboel om gemaklik deur te gaan na skepe, ongelukke te voorkom en inkomste te voorsien.

2- ROUTE: Dit word langs die vallei tussen die Küçükçekmece-Terkos-meer uitgegrawe. Dit sal die breedte en diepte wees wat 'n enkele skip kan verbygaan.

3-GROND (Geologie): Die kanaal sal die Mioseen en jonger, meer problematiese gronde (sedimente) in die Küçük Çekmece-streek sny en sal die Eoseen-Oligoseen-eenhede betree as dit noord gaan. Hierdie vloer bestaan ​​uit baie harde kalkstene en relatief sagter klei, siltsteen, sandsteen en murgpapier. Die ingang van die kanaal na die Swartsee bestaan ​​uit 'n dun grond. As hierdie kanaal opgegrawe word, is dit onvermydelik dat:

a) Ongeveer 1-1,5 miljard m3 materiaal sal opgegrawe word. Die uitgrawing van hierdie materiaal sal jare duur, graafmasjinerie en plofstof sal gebruik word, sodat die vallei en die omliggende ekosisteem, fauna en flora grootliks vernietig sal word.

b) Dit is nie moontlik om 'n materiaal van hierdie grootte op enige plek te lê nie. Waarskynlik sal eilandjies in Marmara gevorm word. As die aktiewe foutstelsel in Marmara in ag geneem word, sal hierdie werk uiters riskant wees.

c) Afhangend van die grondeienskappe sal daar tydens die uitgrawing van die kanaal oormatige gly, grondstortings en ineenstortings voorkom.

d) As dit na die seevlak uitgegrawe word, sal die kanaal dien as 'n dreineringstelsel, wat die ondergrondse waterreservoirs rondom die kanaal vernietig en soutoplossing in die streek veroorsaak.

e) Die streek tussen die kanaal en die Bosporus sal 'n eiland word, dus sal alle vervoerstelsels verander en moeilik wees. Veral die strukture wat oor die kanaal gaan, sal meer riskant en duurder wees as gevolg van hoogte- en grondtoestande. Die skeiding van hierdie eiland van Thrakië kan ook 'n militêre risiko inhou.

f) Istanboel wag op 'n aardbewing. As die verwagte aardbewing plaasvind, sal die Marmara-monding van die kanaal beïnvloed word deur die intensiteit van 9-10. Hierdie aardbewing (of daaropvolgende) kan 'n struktuur met geen verdraagsaamheid vir horisontale en vertikale beweging, soos 'n kanaal, beskadig nie.

g) Volgens die owerhede sal daar 'n stad van ten minste 3 miljoen rondom die kanaal wees. Dit sal die aardbewingrisiko verhoog. Oorbevolking beteken lewensverlies en eiendom.

h) Die kanaal sal die Swart See, een van die wêreld se mees besoedelde seë, en die tans sterwende Marmara saamsmelt. Al die industriële besoedeling van Sentraal-Europa sal na Marmara gevul word.

I) Die oseanografiese stelsel van Marmara sal ontwrig word en die suurstofverbruik in hierdie see sal versnel. Dit sal die lewensomstandighede bemoeilik. Soos gesien kan word, het so 'n projek 'n enkelbedrag eerder as 'n opbrengs. In plaas van hierdie projek wat miljarde dollars gaan kos, kan daar meer noodsaaklike werke van die land gedoen word. Met die hedendaagse tegnologie kan die verkeer in die Bosporus baie veiliger gemonitor en beheer word. Dit is goedkoper en tot voordeel van die land.

Kanal Istanbul-roetekaart

Bron: Sözcü

Huidige spoorwegtenders

Sout 10

Golfverkeer

Bereik 9 @ 08: 00 - Bereik 11 @ 17: 00

Spoorwegnuus soek

Wees die eerste om te kommentaar lewer

kommentaar