Imamoglu kondig die openingsdatum van die Mecidiyekoy Mahmutbey-metrolyn aan

imamoglu mecidiyekoy mahmutbey het die eerste toetspakket op die metrolyn uitgevoer
imamoglu mecidiyekoy mahmutbey het die eerste toetspakket op die metrolyn uitgevoer

Ekrem İmamoğlu, president van IBB, het gesê: “Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”het sy eerste toetsrit afgelê in die“ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ”, die eerste fase. Nadat die beheersentrum in Tekstilkent, die laaste punt van die toetsrit, ondersoek is, het İmamoğlu op dieselfde punt 'n toespraak gehou en die tegniese inligting oor die lyn met die publiek gedeel.


Ekrem İmamoğlu, president van die Metropolitaanse munisipaliteit van Istanboel (IMM), het gesê,Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”het sy eerste toetsrit afgelê in die“ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ”, die eerste fase. İmamoğlu het ook die “Mecidiyeköy Metrobus Line Pedestrian Connection” heropen, wat weens gebruik van die konstruksie van die betrokke lyn verwyder is en waarvan die konstruksie voltooi is. Met die M7-toetsstrein, wat sonder 'n bestuurder ontwerp is, het İmamoğlu 'n 30-minuut-reis onderneem vanaf Mecidiyeköy-stasie na Tekstilkent-stasie, waar die beheersentrum van die lyn geleë was, saam met die senior bestuur en konsulaat-generaal van Frankryk, Bertrand Buchwalter. Nadat die beheersentrum ondersoek is, het İmamoğlu tegniese inligting oor die lyn en die projekte wat in die toekoms bygevoeg moet word, gedeel. Imamoğlu het die vrae van joernaliste ná sy toespraak beantwoord.

METRO LYNE

'Daar word baie metrolinne in die noordelike en westelike dele van Istanboel verwag. Wat is die situasie op hierdie roetes? ”

Op 19 Mei hoop ek dat ons hierdie Mecidiyeköy-Mahmutbey-lyn in werking sal stel en ons verwag dat dit 'n baie groot las sal wees en dat dit veral metrobus sal voel. Ten minste gee ons kundige vriende sulke verklarings. Boonop is die lyn Eminönü-Alibeyköy die eerste van ons werke wat in die oor loop. Hy is ook aan die einde van 2020 in 'n intense poging om Istanbuliete in die laaste kwartaal te ontmoet. Dit is stilstaande, staande punte as ons aankom. Ons het hierheen gekom en die toestand van hierdie plek gesien 5-6 maande gelede. Ons het vriende bygewoon. Ek onthou dit was einde Julie. Ons gee baie om. Byna so doen ons twee keer per week die agenda en die situasie oor ons metrolyne. bv Bostancı-Dudullu lyn is 'n lyn dat ek baie verveeld en hartseer is. Omdat dit deel was van die E-5, met 'n parkeerterrein van 1000 voertuie, kan 'n aantal werke in die posisie van 'n baie belangrike oordragsentrum gehuisves word, maar dit kan ook met die seelyn verbind word. Nou is dit 'n geleentheid om die beleggingsplan in te span wat die weg baan vir ons om die finansieringsbron te vind. As IMM is dit 'n baie spesiale werk wat ek baie vinnig daarop toegespits het. Daar is 'n baie waardevolle lyn wat mense met sakegebiede verbind, oorvleuelende stoppunte op E-5, afgaan na Bostancı, na die strand en deur die minibuslyn gaan. Dit was vir ons belangrik om die koers by die beleggingsplan in te sluit. Aan die een kant het ons reeds ons 3 reëls in gebruik geneem. Laat ons ons Göztepe- en Ümraniye-lyne hê ... Laat ons die Sultanbeyli-Çekmeköy-lyn hê ... Laat ons die Tuzla-Pendik-lyn hê ... Dat hulle met een oor, ons Tuzla-Pendik-lyn, met Sabiha Gökçen verbind word ... Belangrike lyne. Ons is van plan om ons lyne aan die Anatoliese kant te laat lewe en baie intens te loop. Al hierdie werke het ons gesê, ons gaan vinnig in 2024 om ons potensiaal op 600 kilometer te bereik, met die lyne wat deur die Ministerie van Vervoer gemaak is. Daar is dele van hierdie lyne wat in 2020 en 21 in gebruik geneem sal word. Baie baie belangrik, waardevol. Ons is opgewonde. Ons werk daaraan om ons burgers intens voor te stel aan die metro in Istanboel. Ons nuwe projekte sal hul toevoegings wees. Soos u al gesê het, is die weste van Istanboel 'n slagoffer in hierdie sin. In die besonder, Ons lyn, wat deur Başakşehir gaan en die deel Bahçeşehir-Esenyurt na Mahmutbey ontmoet, is ook Beylikdüzü ... Hierdie metro van Beylikdüzü was 'n metro-werk wat ongeveer 17 jaar gewag het. Met die deel van die metro van Beylikdüzü wat aan Sefaköy gekoppel is, gaan ons voort met ons intensiewe studies oor die tarief, werk, projekontwerp en finansiering. Ek het hierdie week selfs 'n inligtingsessie daaroor gekry. Hopelik sal ons die tender so gou as moontlik aan ons burgers bekend maak.

DIE EFFEK VAN MECIDIYEKOY-MAHMUTBEY LYN OP VERKEER

“Tussen Mecidiyeköy en Mahmutbey bereik dit 1,5 uur gedurende spitsure van verkeer. Hoeveel minute duur hierdie lyn na die opening? ”

Volgens die inligting wat my vriende my gegee het, sal hulle hierdie lyn binne 30-35 minute voltooi het, waarvan ons ongeveer 15 stasies, 1 miljoen passasiers per dag, praat. Dit is 'n lyn met 'n baie hoë dravermoë. Later, wanneer die Mahmutbey-Esenyurt-lyn geaktiveer is, sal dit ook geskik wees vir 8 voertuie. Dit is nie net 'n Mecidiyeköy-Mahmutbey-lyn nie, KabataşDit sal 'n lyn wees wat Beşiktaş in Beşiktaş sal insluit en sal voortgaan na Esenyurt. Die stelsel in ons beheerkamer, wat u so pas gesien het, sal 'n projek word wat hierdie stelsel insluit en die vermoë en potensiaal het om hierdie stelsels te bestuur sodra dit betyds eindig.

UITWERKING VAN KANAL ISTANBUL OP PROJEKTE

“Verhoed Kanal Istanbul hierdie metro-projekte terloops?”

Kanal Istanboel is natuurlik 'n hindernis. Daar word ook baie veranderings ten opsigte van die projekte in die vooruitsig gestel. Kanal Istanboel kos slegs 20 miljard lira slegs met die verandering van die bestaande werke van İSKİ. so, ISKI se lyne, kanale, behandelingsaanlegte, selfs die verskuiwing en oordrag daarvan, 20 miljard lira. Weet u wat 20 miljard pond beteken? Op die oomblik beteken dit dat ons al ons metrolijnen moet stop. Net die las van ISKI. Ek sê baie duidelik: Kanal Istanbul is in die gedagte van 'afwesig' in die gees van Istanboel; Volgens die geld in ons sak "nee" dit is die voorsiening van Turkye sent van die geld namens die "nee" is die voorsiening. Die proses om namens ons metro-aanklagte Istanbul met so 'n projek te vergader, is in die afwesigheid van 'nee'.


Spoorwegnuus soek

Wees die eerste om te kommentaar lewer

kommentaar